CARACAS 20 AÑOS DE INDOLENCIA

on 2012/7/30 0:33:46 (824 reads)
CARACAS 20 AÑOS DE INDOLENCIA

Caracas cumplió 445 años sin pena ni gloria, debido a que nuestra capital ha sido abandonada a su suerte por el Gobierno Nacional durante 14 años, que se suman a 6 años de crisis por la caída de los precios del petróleo.

Nuestra capital se caracterizó siempre, por ser una ciudad de moderna infraestructura. En 1883 ya se podía ir en ferrocarril de Caracas a La Guaira. Para 1884 la ciudad contaba con el Acueducto de Macarao – El Calvario, que fue el primer acueducto de Venezuela. En 1896, el Ferrocarril Central que cruzaba la ciudad para empalmar con la Estación de Caño Amarillo. En 1897, Caracas se convierte

en la primera ciudad de Latinoamérica en ser alimentada por generación hidroeléctrica con transmisión de corriente alterna A partir de 1902 y durante los primeros años del Siglo XX, operaron 13 líneas de tranvías, con una flota de 40 unidades que llegaron a movilizar 250.000 personas mensuales en una Caracas de 118.000 habitantes. Entre 1910 y 1924, se construyeron las carreteras: Caracas-Guatire, Caracas-La Guaira, Caracas-Charallave y Caracas-Maracay-Valencia.

El servicio de suministro de agua potable se fue incrementando en la medida en que creció la población, como se muestra en las tablas anexas de construcción de los embalses y de los tres sistemas del acueducto.

La C.A. La Electricidad de Caracas fue incrementando también la Capacidad Instalada, con la incorporación de las plantas «El Encanto» y «Arrecifes» entre 1940 y 1959 y con la incorporación en el período 1956-1966, de las primeras seis unidades de TACOA (340 MW.). En 1969 la EDC comienza a formar parte del Sistema Interconectado Nacional y se inaugura la central Oscar Augusto Machado, primera en América Latina en ser operada por motores a reacción a través de control remoto. Entre 1978 y 1981, entran en funcionamiento las unidades 7 a 9 de TACOA con 400 MW c/u. En 1993 son repotenciadas las unidades 7, 8 y 9 a 460 MW c/u.

En el período 1942 – 1949 se construyen las avenidas Sucre, Luis Roche, San Juan Bosco, Eugenio Mendoza, San Martín y la Av. Bolívar. Entre 1950 y 1958 se construyen las avenidas Urdaneta, México, Fuerzas Armadas, Nueva Granada, Los Próceres, Victoria, Cota 905, Miranda y las Autopistas del Este y Caracas-La Guaira. Entre 1959 y 1993 se construyen los Distribuidores Viales: el Ciempiés, La Araña, El Pulpo, Mohedano, Baralt, Boyacá, La Castellana, La Florida, Maripérez, San Bernardino, Prados del Este, Párate Bueno, Caricuao y Los Flores, las Autopistas: Prados del Este, Coche-Tejerías, Prados del Este-La Trinidad, Segundo Piso Autopista del Este, Antímano-Caricuao, F. Fajardo (La California-Avenida Boyacá) y Caracas-Guarenas; así como las Avenidas: Boyacá, Panteón, Paseo Colón, Río de Janeiro y La Trinidad-La Boyera.

Como hemos visto en la descripción histórica anterior, en la medida en la que crecía la población caraqueña, se incorporaba nueva infraestructura para suplir las necesidades de crecimiento; pero lamentablemente en los últimos 20 años no se ha incorporado ningún tipo de infraestructura a la ciudad, ni autopistas, ni avenidas, ni nuevos acueductos, ni nuevas plantas de generación eléctrica. Ha aumentado al 50% la población que vive en ranchos desprovistos de servicios y como consecuencia de todo lo anterior, aumentó el caos vehicular, la inoperatividad del transporte colectivo, la falta de agua potable y la inseguridad. Es hora de pensar en Caracas y de resarcir la deuda acumulada; y para ello se requiere de un cambio de gobierno.

Ing. Eduardo Páez-Pumar H